Model plastikowy do sklejania w skali 1:32, niemieckiego samolotu Dornier Do 335 A-10 Trainer z okresu II wojny światowej.

Zawartość:
- model do sklejania Dornier Do 335 A-10 Trainer,
- elementy fototrawione,
- kalkomania.

Historia:
Czy istniał samolot tak niekonwencjonalny i niekonwencjonalny w wyglądzie jak Do 335? Oczywiście, że tak, ale Do 335 miał być masowo produkowanym samolotem myśliwsko-bombowym, który wszedłby do regularnej służby. Tym, co uczyniło ten samolot interesującą propozycją, była jego konfiguracja. Rzeczywiście była to konstrukcja dwusilnikowa, ale skupiona wokół niezwykłej konstrukcji typu push-pull. To samo w sobie może sprawić, że samolot będzie brzmieć jak non-starte, ale Do 335 był prawdopodobnie jednym z najszybszych samolotów z silnikiem tłokowym, jaki kiedykolwiek wszedł do służby, ponieważ w konstrukcji wyeliminowano tradycyjny pasożytniczy element oporu, typowy dla standardowego samolotu układ konstrukcyjny dwóch silników. Było też bardzo wszechstronnie. Zaprojektowana od początku jako maszyna wielozadaniowa, ta elastyczna konstrukcja może być używana jako prosty samolot myśliwski, a także jako myśliwiec nocny, wraz z drugim stanowiskiem załogi w tandemie, co nadało tej wersji Do 335 charakterystyczny wygląd humbaka. Bomby można było również przenosić w wewnętrznej komorze, a jeśli potrzebny był ciężki myśliwiec, było to możliwe poprzez zamontowanie dwóch działek MK103 w dwóch zasobnikach zamontowanych na skrzydłach, wystających z krawędzi natarcia skrzydła. Do 335 był także maszyną solidną i wysoce zwrotną, która faktycznie radziła sobie z awarią tylnego silnika. Był to także jeden z niewielu samolotów tamtych czasów wyposażony w fotel wyrzucany. Gdyby zaszło taka potrzeba, osłona, tylne śmigło i górna płetwa ogonowa zostałyby zniszczone przez użycie wybuchowych bełtów, uniemożliwiając pilotowi uderzenie w nie w drodze do wyjścia. Kolejną niezwykłą cechą tego samolotu był krzyżowy układ ogona. Dołączono statecznik skierowany w dół, co, miejmy nadzieję, zapobiegnie wszelkim możliwym uszkodzeniom tylnego śmigła, które mogłyby wyniknąć z niezręcznego lądowania. Projekt oblatano po raz pierwszy w 1943 roku i nie obyło się bez problemów. Chociaż samolot był stabilny zarówno na ziemi, jak i w powietrzu, dzięki tylnemu silnikowi umieszczonemu za środkiem ciężkości, wystąpiły w nim pewne problemy techniczne, których nigdy nie udało się rozwiązać, takie jak słabe podwozie. Pomimo wielkich nadziei, jakie naziści pokładali w Do 335, podobnie jak w przypadku wielu ich cudownych projektów, było po prostu za późno, aby cokolwiek zmienić, ponieważ do końca wojny zbudowano tylko 37 egzemplarzy. Ocena tego Do 335' Pfeil przez sojuszników wykazała, że był to doskonały wykonawca i mógłby być poważnym przeciwnikiem, gdyby nie brak zdolności produkcyjnych Niemiec oraz uciążliwe biurokratyczne i osobiste walki wewnętrzne.

Wymiary:
model: rozpiętość skrzydeł 431mm, długość 433mm,
opakowanie: