Model plastikowy do sklejania w skali 1:48, brytyjskiego samolotu Avro Lancaster B Mk.I Special Grand Slam, z okresu II wojny światowej.

Historia:
Od porażki do sukcesu. Czterosilnikowy Avro typ 683 Lancaster powstał na bazie rozczarowującego dwusilnikowego Manchesteru, który ucierpiał w wyniku pożarów silnika spowodowanych zawodną instalacją silnika Rolls Royce Vulture. Jednak podstawowy płatowiec Manchesteru miał solidną konstrukcję. Logicznym rozwiązaniem było zwiększenie rozpiętości skrzydeł i zastąpienie dwóch Vultures czterema silnikami Merlin. Instalacja silnika pierwotnie opracowana przez Rolls-Royce'a dla Beaufighter II została szybko zaadaptowana i zamontowana w wdzięcznych, podwieszanych gondolach. Prototyp BT308 odbył swój pierwszy lot 9 stycznia 1941 roku i wkrótce okazał się doskonałym samolotem, charakteryzującym się dobrą sterownością i dużą nośnością. Początkowo oznaczony jako Manchester III, wkrótce przemianowano go na Lancaster. Ogólny zarys Lancastera pozostał taki sam przez całą produkcję, z wyjątkiem Mk.II, w którym zastosowano silniki gwiazdowe Bristol Hercules, na wypadek gdyby Merlin pojawił się niedobór. Mk.I i III były podobne, różniły się jedynie rodzajem zamontowanego silnika Merlin. W przypadku Mk.III wykorzystano zbudowany przez Packarda Merlin 28. Lancaster zaczął wyposażać eskadry bombowe na początku 1942 roku, gdzie szybko stał się podstawą Dowództwa Bombowego RAF. Typ ten był używany w wielu znanych nalotach, m.in. na M.A.N. fabryki w Augsburgu, spektakularny nalot Dambusters na tamy w Dolinie Ruhry i zatopienie "Tirpitza". Zasłynął dzięki celnym bombardowaniom 617 dywizjonu. Jego komora bombowa o długości 33 stóp umożliwiała przenoszenie dużych ładunków, a także wirującą minę „Upkeep” używaną do niszczenia tam w Zagłębiu Ruhry. Specjalnie przystosowany samolot mógł przenosić masywne bomby trzęsieniowe "Tallboy" o masie 12 000 funtów i "Grand Slam" o masie 22 000 funtów. Pod koniec wojny wykorzystywano go także do zrzucania żywności dla głodującej ludności holenderskiej i transportu wielu jeńców wojennych z Niemiec do domu. Powojenne Lancastery były używane do testowania silników odrzutowych i systemów tankowania w locie. Jako bombowiec był stopniowo zastępowany, ale spełniał użyteczną rolę w Dowództwie Wybrzeża aż do wycofania ostatniego w październiku 1956 roku. Jednakże RAF i francuskie L'Aéronavale nadal używały Lancastera aż do połowy lat sześćdziesiątych. W Wielkiej Brytanii i Kanadzie wyprodukowano łącznie 7377 Lancasterów.

Wymiary:
model: rozpiętość skrzydeł 648mm, długość 443mm,
opakowanie: